35台车一个月省30多万!乘龙H5电动重卡赋能文光华砂石料运输业务
时间: 2024-12-15 来源:牵引车

  伴随着“柴油东风,柳汽正宗”这句广告词,柳汽的首款柴油卡车风靡了祖国的大江南北,而此时文光华手里握着的也是这款车的方向盘。

  1979年入伍,1984年退伍,5年的汽车兵军旅生涯让文光华练就了出类拔萃的驾驶技术,退伍之后也顺理成章的进入了老家宜宾珙县的汽车运输公司,从事驾驶员一职。

  “最早我在公司开的是汽油东风,后来我们这里有了柴油,车队就给我换了一辆柴油柳汽,那可是咱国内第一辆柴油中型卡车,很有劲还耐造!”每每提起与柳汽的结缘,文光华的脸上就会荡漾出自豪地笑容,并滔滔不绝的说着他与柴油柳汽的故事。

  在于柴油柳汽搭档的第八个年头,文光华的人生迎来转折,从一线驾驶员升到了二线管理层,在这个职位上他学习到了更为先进的管理理念和经营思路,这也为他后期拥有数十台车的大型车队奠定了基础。

  宜宾地区的砂石料运输业务常年盛行,换车潮也是一轮接一轮,据文总介绍最早砂石料都是使用前四后八自卸车运输,后来因为治超严格,这里的砂石料运输车逐步更换为6轴半挂牵引车。而现如今“内卷严重”的运输市场让用户们将换车的目光都投向了电车,在电车迭代最快、价格最高的几年,文总大规模投资重卡充电站,待到磷酸铁锂电池单价下跌后又逐步购买电动重卡。现在在宜宾已有多个品牌的电动重卡投入到正常的使用中,但是已成规模的只有他那35辆乘龙H5电动重卡组成的车队。

  在宜宾的国道上,文总的绿色乘龙H5电动牵引车能够说是随处可见,充电版600度、换电版350度、高顶、平顶均有,能够完全满足宜宾所有的砂石料工况需求。

  目前,文总的35辆乘龙H5电动重卡每天都要行驶200公里以上的运营里程,而根据他对比以前养柴油车时的成本计算,电动重卡在自建充电桩的前提下,燃料成本降低了80%,而整车经营成本相较燃油车也能够更好的降低40%。

  “我的电动重卡每天中午晚上在自己的充电桩充电,没有服务费,用的是平电和谷电,一公里成本只有6毛钱,而我们这边的油车一公里都要划到2.5元,和他们一公里差了接近2元,一天一个车就可以为我节省300多元的开支,35个车一天省1万多元,一个月30多万呢!”文总表示。

  除此之外,电动重卡没有了传统的发动机保养,不需要换机油机滤,没有大炮柴滤,不需要调气门,没有后处理堵塞的风险。在维保方面,35辆乘龙H5也为文总节省了一笔不菲的开支。

  除了肉眼可见的燃料成本下降外,乘龙H5纯电重卡还有一个优点深受文总的青睐,就是因地制宜,多元化配置组合。

  文总表示:“我们这边拉砂石料的自卸挂车要使用到车头取力器,但是很多电动重卡现在都是电驱桥,没有取力器,如果想卸车的话还要花费昂贵的价格购置新挂车,但是乘龙H5就不需要。”

  这一点是因为乘龙H5纯电牵引车拥有多种驱动模式,可以为宜宾地区提供定制的中央电机+6挡变速箱+单级减速桥的动力链,不仅支持取力器机构,还能够最终靠挡位的变换使车辆在爬坡时拥有良好的动力,高速行车时能降低行驶电耗,灵活多变的传动比更为适合山区工况。

  因为乘龙H5电动重卡的突出表现,后期文总又陆续购置了一批600度电版本的乘龙H5牵引车。像350度的电车的作业半径为100km,但是得益于大电量带来的续航优势,文总的车队经营事物的规模可以覆盖到半径200km的地区,这样一来,长距离路线也不再是油车专属,他的车队可以承接一些距离更远、利润更高的业务。

  “这个600度电的车比350度的还省电,新车买回来之后我就一直在盯着电耗,600度电的车综合电耗一公里只有 1.1度,比350度电的车还要低0.3-0.4度,续航实打实的有500公里!”文总说道。再者,得益于600度电的四枪超级快充技术,车辆补电也仅需40分钟,出勤率优于目前宜宾地区运行的所有电车,线小时人歇车不歇。

  一辆开着舒服的好车也可以为车队带来优质的驾驶员资源,自文总的乘龙H5电动重卡投入运营后,前来应聘的驾驶员络绎不绝,文总也顺理成章的选出了技术好责任心强还爱护车的驾驶员团队。

  乘龙H5电动重卡采用四点气囊悬浮驾驶室,豪华多功能气囊减震座椅,高顶平地板驾驶室和龙骨结构安全加强框架,驾驶员们开着舒适,在山区行驶时对安全也有着充足的自信心。

  车队驾驶员李师傅表示:“之前开手动挡的重卡在山路上要频繁换挡,但是乘龙H5电动重卡就不需要,每天工作强度低了很多。并且乘龙H5电动重卡有多级能量回收功能,下坡的时候能自动缓速,还可以补电。”

  对于乘龙H5电动重卡的表现,文总十分满意,在新购置600度电车型后也为文总带来了更多的业务,这是一场东风柳汽乘龙与忠实老用户的双向奔赴。在砂石料运输业务上,乘龙H5电动重卡也会不断赋能,通过自身强大的产品力为更多砂石料运输用户持续发挥价值。

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