在当下的物流职业，每一秒的功率提高，每一分的本钱节约，都是物流从业者在剧烈的货物运送商场竞赛中，站稳脚跟、稳固优势的要害。

　　新西北物流，作为法士特液力缓速器的第一批用户，自2016年起，便与法士特结下了不解之缘。从初识试用到前装标配，曩昔8年间，法士特液力缓速器早已成为新西北物流车队高效运营不可或缺的同伴。

　　现在，新西北物流车队搭载法士特液力缓速器的车辆占比到达了6成。根据运送场景的实在体会，新西北物流对法士特液力缓速器愈加信任，一起，也让其对车队降本增效有了愈加深入的认知。

　　新西北物流建立于2016年，车队终年往复广西-陕西两地，以轿车零部件、食物、药品运送为主。

　　老板史智锋在货运职业打拼多年，从跑车单作到建立物流公司，他深知高效对运送的含义。可是，寻求功率当然重要，安全问题相同不容忽视。尤其是新西北物流终年需求穿越秦岭山脉，山路长下坡路段多，交通事故易发、多发，安全就是有必要面临的头等大事。

　　一个偶尔的时机，法士特液力缓速器进入了史智锋的视界。“2016年，咱们有幸得到了法士特液力缓速器的免费试用时机。”据他回想，刚开始仅仅抱着试试看的情绪，在一辆刚购买不久的陕汽德龙X3000牵引车上，加装了法士特液力缓速器。经过一段时刻运用后，他发现，液力缓速器不只提高了车辆下坡时的安全系数，还消除了频频加水、踩刹车的烦恼，司机拍案叫绝。

　　正如史智锋介绍的，这次偶尔的测验，不只处理了新西北物流在杂乱路况下的安全顾忌，还意外敞开了车队配备晋级的前奏。

　　商用轿车新闻传媒记者了解到，从2018年至2020年间，新西北物流先后购入十几辆新车，悉数在车辆出厂前就标配了法士特液力缓速器。而这一行为足以阐明，法士特以看得见的优势，完全赢得了车队上下的信任。

　　作为初代用户，曩昔8年间，新西北物流见证了法士特液力缓速器功能晋级的全进程。体积更小、分量更轻、制动效果更强，是新西北物流在运用新产品进程中最直观的感触，由于每一次技能晋级都精准贴合了车队的实践需求。

　　现在，新西北物流在用的是法士特FHB400液力缓速器，能够适配多种品牌的牵引车、载卡车，最大制动扭矩为4000N·m，质量仅52kg，具有恒速下坡、制动刹车等功能。

　　材料显现，法士特液力缓速器的恒速挡就像轿车的定速巡航体系，可根据载重、斜度、车速的不同，智能调理制动力巨细，安稳车速。缓速器制动挡能够代替绝大多数的主制动，缓速器制动挡调配刹车能够缩短刹车间隔一半以上。

　　别的，针对不同的运送场景、路况，法士特技能人员会自动对缓速器进行数据更新和体系晋级，保证液力缓速器一直处于最佳状况。这种详尽入微的支撑，让车队的液力缓速器与车辆坚持高度匹配，安全与功率同步提高。

　　首要，液力缓速器的使用，让车队节约了频频加水的时刻，不只提高了运送时效，还避免了冬天因淋水导致的路途安全隐患。依照司机预算，单程至少能节约1.5小时，这关于寻求时效的物流职业来说，无疑是巨大的优势。

　　其次，无需装置粗笨的水罐，意味着每趟可多拉一吨货，直接转化为经济收益。“单趟多赚几百块，累积下来可不是小数目。”史智锋把“经济账”算得非常详尽清楚。

　　此外，液力缓速器对车辆的维护效果也不容忽视。装置液力缓速器，无需频频踩刹车，减少了轮胎和刹车片的磨损，延长了车辆运用寿命，直接降低了维保本钱。

　　“运用法士特液力缓速器后，车辆故障率更低了。”史智锋告知记者，最早那款装置了缓速器的牵引车，其行进路程现已突破了140万公里。后续购入的车辆，行进路程也行将抵达100万公里。一起，从本钱开支上算，一年下来，一辆车在轮胎、刹车片和加水上的节约，就能到达1.5万到2万元。而这，与置办装置液力缓速器的本钱相差不大，也就是说，在高效的运营下，这笔投入很快就能经过节约的本钱开销得到收回。

　　“从长远看，选择法士特液力缓速器，是咱们最正确的出资之一。”史智锋总结道，“它不只让咱们的车队在安全性、功率和经济性上全面抢先，更是在剧烈的商场之间的竞赛中为咱们赢得了名贵的优势。”

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