从50年代末到80年代中期，国内敞开了大出产，也便是出产队年代，首要担任粮食出产，其时的农人除了用拖拉机外，还有许多货车投入其间，用于运送使命，而且大多数货车也都有军事用处，是准军用货车。

　　南京跃进NJ130型货车在1958年面世，是我国拷贝前苏联嘎斯-51的一种轻型货车，全车长度大约7.9米，宽度2.3米，车身高度2.49米，整车分量4.15吨，搭载了一台 YZ4DB1-30型柴油发动机，排量4.09升，上限功率130马力，最高公路行进速度每小时95公里。

　　该车从50年代末一向出产到80年代中期，一共产值大约17万辆，在其时也许多装备我国陆军部队，用于后勤运送或许兵员运送，在50~70年代的出产队年代，这种货车也担任粮食和物资运送使命，老一代的人大多数都知道这款货车。

　　南京跃进NJ230型货车也是在50年代晚期面世，可是在60年代中期才开端投产，实际上便是我国拷贝的前苏联嘎斯-63型越野货车，大体结构和之前的跃进NJ130根本差不多，最大的差异便是230型将一般的轮胎，改为了尺度更大、且胎花更深的越野轮胎，使其具有更强的抓地力和越野经过性。

　　而且跃进NJ230货车具有4×4全驱结构，这也算是最早的国产越野货车之一，NJ230货车也是从60年代中期一向出产到80年代中期，其时在戎行中也是最受轿车兵们欢迎的一种货车，一般用来牵引火炮、运送战士或许有的被改为了火箭炮承载车，相同在60年代也参加出产队，用于后方运送等作业，老一代人对这车也是适当的了解。

　　解放CA10是我国的第一款国产货车，在1956年7月开端下线出产，仿制的是前苏联的吉斯-150型货车，解放CA10搭载了一台六缸水冷四冲程汽油发动机，上限功率66千瓦，最高公路行进速度每小时65公里。

　　解放CA10货车从1956年一向出产到1986年，算上CA15系列的衍生类型，总计出产了128万辆左右，当年该型货车许多装备我国陆军部队运用，而且用处很广泛，比方运兵、牵引火炮、运送物资等，还有的被改装成了急救车、加油车、运水车、起重车、工程车等特种车辆，相同，在五六十年代的出产队时期，也有许多解放CA10型货车投入其间运用，而且老一辈的人还管它叫做“老解放”。

　　春风EQ140是我国最成功的4×2货车之一，在上世纪七十年代晚期面世，也作为春风轿车旗下第一个自主研发的新式货车，该车搭载了EQ6100型汽油发动机，装备5速手动变速箱，具有4×2驱动。

　　春风EQ140货车，从七十年代一向出产到21世纪初期，而且该型货车还分为商用型和军用型，其间商用型是蓝色涂装，军用型则是军绿色涂装，当年在戎行中也是十分受欢迎的，也是具有多种用处，蓝色的商用型春风EQ-140货车，在七十年代也参加出产队运用。

　　这个也被老一代人称为黄河牌轿车，于60年代初期面世，由济南轿车制作总厂出产，也作为我国的首款重型货车，JN150型货车还采用了国产的柴油发动机，规范载分量为8吨。

　　黄河JN150货车尽管大部分都是蓝色的商用版别，但当年也有一部排列装戎行运用，用于运送重型设备、牵引重炮等，涂装也是军绿色，当然在上世纪七八十年代的出产队年代，这种货车也许多投入运用。

　　在上世纪六七十年代，国内除了运用国产货车外，也引入了许多欧洲出产的货车，其间就有一款来自东德的依发W50型货车，别看这个类型外形长得不太美观，可是底盘高，越野经过性很好，而且带有自卸车箱。

　　但引入的依发W50型货车，并没有投入戎行运用，都是纯民用版别，车身色彩为蓝色，在上世纪70年代也投入出产队运用，用于后方运送。

　　除了从东德引入的货车外，我国在上世纪六十年代，还引入了罗马尼亚出产的切布奇SR-113型货车，该类型搭载了一台8缸140马力的发动机，最高公路行进速度每小时90公里。

　　相同，这种货车国内引入的也都是商用版别，车身主体为蓝色，六七十年代就开端投入出产队运用。

　　交通牌SH141型货车在1958年完结研发，1965年正式投入出产，也是我国最早的重型货车之一，当然也是最早的平头柴油货车。

　　该类型在其时有少数投入戎行运用，但十分罕见，其实是用于民间运送，在五十至七十年代的出产队期间，这种货车也投入到正常的运用中，但并不如跃进系列常见。

　　以上便是出产队年代最常见的8种货车，假如文中存在哪些过错或许缺乏，还有望我们多多点拨改善，想要知道更多，请记住重视，下期持续为我们更新。