在补贴的退坡节奏上，国内新能源汽车补贴延长至 2022 年，2020 至 2022 年平缓退坡节奏分别为 10%、20%、30%，公共交通及公务领域车型 2020 年不退坡，2021 及 2022 年分别退坡 10%、20%。同时，2020 年国内动力电池系统单位体积内的包含的能量指标不作调整，提高能耗门槛及纯电动续驶里程门槛，2021 至 2022 年保持技术指标稳定，并支持电动车智能化、网联化发展。国内乘用车补贴前售价须在 30 万以下，“换电模式”车辆不受此规定，且新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到 10000 辆、1000 辆，燃料电池以“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

　　在补贴资金成分方面，国内补贴资金全部来自于财政部，部分省市也有地方补贴。而像德国，补贴资金由政府和车企各付一半，且各地方没有出台地方补贴规定。

　　在补贴对象上，国内不仅补贴消费者，还补贴新能源汽车制造商，能刺激消费者和提高车企积极性，拉动整个产业快速地发展。但在德国，所有补贴优惠都围绕消费者，汽车制造商不能获得补贴，这虽避免了车企“骗补”，但也代表着政府对车企不做过多干涉，避免政策补贴影响企业对技术路线的选择。

　　在补贴车型分类及标准上，国内对于电动汽车补贴车型分类明确，包括纯电动和插电式混合动力（包含增程式）乘用车、客车、专用车、货车以及燃料电池汽车，且对电动汽车质量有一定要求，标准还在逐步的提升。而在其他几个国家可能会有所不同。

　　总之，国内外新能源汽车补助政策在多个角度存在一定的差异，各自适应着本国的产业高质量发展情况。

　　没有一款绝对舒适性最佳的 7 座 SUV，每款车都有其优势，最终选择取决于个人需求。比如福特锐界 L，主驾驶及第二排座椅舒适，还有零重力模式，隔音也出色；大众途昂的第三排空间宽敞，座椅舒适；广汽丰田汉兰达外观年轻运动，座椅舒适且动力输出平顺

　　博世机油更换频率并非固定不变，会因机油类型、车辆使用情况等因素而不一样。一般而言，矿物机油大概半年或行驶 5000 公里左右更换，半合成机油 7 - 8 个月或 7500 公里左右更换，全合成机油 1 年或 1 万公里左右更换。若车辆行驶

　　奥迪 RS 6 2020 款的操控性能堪称一流。它搭载 4.0T 双涡轮增压发动机，最大马力可达 630 匹，匹配 8 速 Tiptronic 手自一体变速箱，动力响应迅速，日常驾驶低速无顿挫。全时四驱和 48V 轻混系统让其行驶灵活、转弯

　　吉姆尼汽车的内饰设计独具魅力，集简洁、实用、复古等多种特色于一身。它选用耐用的塑料和橡胶部件，方便清洁且能抵御尘土湿气。其布局极为简洁，控制按钮有序排列，操作便捷；功能性仪表盘清晰明了，车载信息实用。同时，小巧的方向盘操控灵活，空间利用也十

　　国外新能源汽车排名与国内的不同大多数表现在以下方面。 美国市场，特斯拉优势巨大，其Model Y和Model 3占据前两位，通用汽车雪佛兰Blot EV和福特Mustang Mach-E也是主力，大众ID.4等也有一定销量。 中国市场，1

　　国外的购车三包政策与国内存在多方面不同。 在日本，汽车修、换、退无政策强制规定，售后服务由企业依市场之间的竞争而定，质量保证期一般为 3 年或 6 万公里，重要部件为 5 年或 10 万公里。 美国有“柠檬法”，若在质量担保期内合理修理次数后仍未

　　国外的分期购车政策与国内的不同大多数表现在以下几个方面。 首先，在北美地区，比如美国和加拿大，公共交通不发达，买车是重要且主流的选择。常见的买车方式有全款、贷款分期和Lease car。全款买车能获更高优惠，但北美人存款习惯不佳，并非主流。贷

　　国外汽车驾驶员培训与国内的不同大多数表现在多个角度。 首先是培训方式，在美国加州，考驾照不强制上驾校，自行领取交通规则手册自学后参加考试，通过后拿临时实习驾照，能在特定场所练车，再预约路考。而国内驾考规范且难度较大，不少人选择上驾校，最快两个