老旧营运卡车特别是国三及以下排放规范营运柴油卡车，运营年限长、运用强度大、超支排放问题杰出。近来，交通运送部等三部分联合印发《关于施行老旧营运卡车作废更新的告诉》（以下简称《告诉》）提出，支撑国三、国四排放规范营运卡车作废更新，加速更新一批高规范低排放营运卡车。

　　一是提早作废国三及以下排放规范营运柴油卡车，按车辆类型和提早作废年限，给予1.0万元至4.5万元/辆的补助；

　　二是提早作废并新购国六排放规范卡车或新能源卡车，在提早作废补助的基础上，新购国六排放规范卡车还可取得2.5万元至6.5万元/辆的更新补助，新购新能源卡车还可取得3.5万元至9.5万元/辆的更新补助；

　　以此规范核算，如作废一辆间隔强制作废年限4年（含）以上的重型国三排放规范卡车，并新购一辆4轴及以上新能源重型卡车，最高可累计取得14万元的补助。“新一轮老旧营运卡车作废更新补助，施行差异化补助规范，规范设置表现了鼓舞引导老旧营运卡车更新换代、有序推进新能源卡车使用的方针导向。”交通运送部规划研究院环境资源所有关负责人表明。

　　据统计，2023年底，全国具有载货轿车1170.97万辆，其间，国三及以下排放规范营运中重型柴油卡车40余万辆。施行老旧营运卡车作废更新补助方针，既有助于加速作废高耗能高排放老旧卡车，缓解卡车运力过剩问题，促进路途运送职业清洁化、低碳化、高效化开展；又有利于扩展出资、推进工业晋级，助力交通运送职业高质量开展。

　　据了解，上一年7月31日，交通运送部等部分便已布置相关方针，支撑老旧营运卡车作废更新。作为连续方针，此次补助方针施行期限为2025年1月1日至2025年12月31日，依照相关文件要求，直接向当地组织超长时间特别国债用于执行老旧营运卡车作废更新支撑方针。支撑资金依照整体9:1的准则实施央地共担，东部、中部、西部地区中心承当占比分别是85%、90%、95%。

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