对于世界来说，1996年是影响深刻的一年。在这一年，迪拜哈利法塔正式动工，日后成为了全球最高的建筑。世界上第一只克隆羊：多莉诞生，人类充满了对未来的遐想。对于商用车行业而言，1996年也是非常非常重要的一年。在这一年的德国汉诺威车展（下称IAA车展）上，带来了全新的Actros系列旗舰卡车。它取代了此前的SK系列车型，以超低风阻、超高效率、超强动力，为奔驰的二十一世纪之旅书写传奇开端。

　　自1996年开始，奔驰Actros系列车型就成为了卡车行业中叱咤风云的传奇产品。至今，奔驰Actros已历经五代进化，并细分出了Actros F及Actros L车型。其中，Actros F主打功能性，没有花里胡哨的配置，立志成为一台精干、实用的“赚钱机器”。而Actros L则以前沿科技、豪华体验为核心，代表着奔驰旗舰卡车的最高水准。

　　2024年4月，奔驰正式对外发布了新新一代Actros L旗舰重卡。在Actros L的家族中，这款车型算是第二代。但放眼Actros家族全系，这款车型已经算是第六代产物。不同的车系计算方式带来了不同的表达，但它们的内心都完全一致。它，便是当下奔驰旗舰卡车的最强大战力。

　　新一代奔驰Actros L采用了全新的车型平台，在外观上发生了大幅革新。与其同平台的电动车型：eActros 600一样，新一代Actros L也采用了全封闭式的前面罩，使整车外观如星际战士一般，富有科技感及未来感。在柴油重卡之上，如此大胆前沿的设计并不多见。

　　Actros L字样车标闪耀在前面罩的右上角，而在前面罩中央，奔驰三叉星徽同样闪耀。在全封闭的前面罩上，它们成为了最耀眼的元素。

　　对于现代旗舰重卡来说，空气阻力的优化是至关重要的。基于新新一代车型平台，新一代奔驰Actros L配备了ProCabin驾驶室。相较于前代驾驶室而言，新款ProCabin驾驶室的前端向前延长了80毫米，整体更前突，进而塑造出了类“楔形”外观，起到降低空气阻力的效果。

　　封闭式前面罩还带来了另一个显而易见的好处，那就是：气动外形流畅。结合奔驰柔顺但不失力量的线条设计，使车辆前脸与车身侧壁之间柔和过渡，空气能够顺畅的流过，降低乱流生成而带来的空气阻力。

　　新一代奔驰Actros L在车身密封性上做出了改进。车身各接缝整齐、公差更小，进而起到避免空气涌入、降低空气阻力并降低风阻风噪的效果。

　　在此基础上，新一代奔驰Actros L还在A柱外侧增添了导风板，将前风挡传来的空气整流并过渡至车身侧面。这项配置此前常见于美式卡车，如今也在欧洲卡车之中越来越流行。综合优化之下，新一代奔驰Actros L的ProCabin驾驶室具备更低的风阻系数，较前代数据降低9%。

　　相较于前代车型而言，新一代奔驰Actros L的特殊之处在于：驾驶室与底盘采用上下分离的设计，二者更加独立。保险杠、轮拱等车身下半部分直接与底盘相连，不再连接于驾驶室之上。这种设计能够降低驾驶室重量并改善重心分布，便于优化悬置减震系统，有助于提升行车舒适性。

　　与车身上半部分一样，新一代奔驰Actros L的保险杠也采用圆润的造型设计，较驾驶室而向前突出，将“楔形”般的车身结构贯彻到极致，气动外形更流畅。结合车底导流板等配置，为车辆的极低空气阻力添砖加瓦。

　　并且，保险杠内部也是细节满满：形如“树杈”组合一般的纹理构成了保险杠中部、登车踏板改为式设计，结合前凸的保险杠造型，视觉张力相当到位，实用性也得到了保证。

　　保险杠顶端及底端设计有矩形格栅，它们为发动机水箱提供正面撞风，保证散热性能。基于对高效率、低油耗的需求，新一代奔驰Actros L还匹配了主动式进气格栅，可根据外界情况及发动机工作情况来控制开闭，保证动力系统温度适宜，进而提升效率及性能。

　　在大灯技术上，新一代奔驰Actros L同样做出了升级，可选矩阵式LED大灯。全LED光源带来出色的照明效果和优秀的常规使用的寿命，而日间行车灯采用弧形线条，与保险杠的轮廓相融合，起到勾边的效果。

　　在大灯内部还有一个细节，那就是：新一代奔驰Actros L在大灯内部集成了毫米波雷达，它们位于主光源的下方位置，朝向斜前方安置，覆盖了斜前方的探测范围。雷达与大灯融为一体，线条更流畅，以此来降低空气阻力，并维护外观整体性。

　　在前轮后方位置，新一代奔驰Actros L同样搭载有毫米波雷达。它朝向侧后方布局，覆盖车身侧面的后半扇视野。新一代奔驰Actros L采用了戴姆勒卡车集团的传感器融合平台，其核心包括4个侧面雷达、1个正面雷达及车身摄像头系统。这些传感器基于统一的平台，由车载电子系统来进行数据融合处理。这在某种程度上预示着，每个传感器不再是“单打独斗”，而是能起到互补的作用，实现更远、更准的探测，进而为决策提供更多自由度。全新的电子平台将提供20倍的数据处理速率，遥遥领先于现行的安全系统。

　　传感器融合技术带来了270度的广角探测范围，覆盖车身左右及车辆前部。基于传感器融合平台，新一代奔驰Actros L实现了ABA6主动制动辅助系统、Frontguard Assist前部防护辅助系统、Active Sideguard Assist 2主动侧面防护系统等安全功能。

　　基于这些安全功能及各类传感器实现的辅助驾驶功能，奔驰在新一代Actros L之上带来了Active Drive Assist 3第三代主动驾驶辅助系统。它融合了ACC的功能，工作速度区间覆盖全范围，可实现走走停停情况下的自动跟车、自动车距保持、自适应巡航等等功能。同时，该系统还能够在驾驶员失能、无法控制车辆，且对系统警告无反应的情况下逐渐减速并停车，避免发生意外。

　　既然车身下半部分不再与驾驶室相连，那登车踏板这种结构也自然放到了底盘之上。由于新一代Actros L的车身下半部分更具凸起，车门难以对登车踏板进行遮挡。因此，奔驰的工程师干脆将登车脚踏设计成了造型，并与整车其他元素融为一体，视觉效果颇为和谐。

　　为了与整车的科幻外观相匹配，奔驰为这台新一代Actros L配备了封闭式轮毂装饰罩，匹配亮黄色的“放射”装饰线条，使车辆外观更具未来感，同时风阻更低。

　　作为当下时髦的配置之一，第二代MirrorCam电子后视镜系统也成为了奔驰新一代Actros L的标配。作为卡车电子后视镜技术的推动者和引领者，奔驰于Future Truck 2025概念车上首次带来了该配置，并于2018年实装于New Actros之上。如今十年过去，奔驰已经很成熟运用第二代MirrorCam电子后视镜系统。相较于第一代系统而言，第二代系统的画质更高、视野更广，并且镜架外探更小、风阻更低，时刻陪伴于驾驶员左右。

　　2018年，随New Actros新车的发布，奔驰成为了业内首家量产SAE L2级辅助驾驶卡车的企业，并且MirrorCam电子后视镜也迎来实装，不再局限于概念车之上。而到2024年，新一代Actros L延续了奔驰Future Truck 2025概念车一贯而来的未来外观，将后者的那些前沿探索及愿景逐步变为现实，展现了奔驰深耕技术、正向开发、持续跟进的魅力与魄力。

　　新一代奔驰Actros L采用柴油发动机，第三代OM 471直列六缸柴油发动机为主推配置。这款发动机的活塞、汽缸盖、燃油喷射系统等多处结构可以进行了优化，压缩比从18.3:1提升至了20:1。再加上高达250bar的峰值爆压，极大的提升了整车燃油效率。

　　奔驰为第三代OM 471发动机设计了两种不同的涡轮增压器，一种针对于公路运用，更加省油。另一种则针对工程运输等运用，实现更强悍的动力输出。同时，奔驰还为第三代OM 471设计了全新的尾气后处理系统、新一代机油压力控制阀，加上低粘度机油，提升耐用性的同时降低了发动机内部摩擦。

　　这台新一代奔驰Actros L的型号为1848，这代表车辆的GVW单车容许总重为18吨，发动机马力四舍五入后为480匹，输出扭矩为2300牛米。除了第三代OM 471发动机之外，、排量更大的OM 473系列发动机也可搭载在新一代Actros L车型之上。其最大马力高达625匹，最大扭矩高达3000牛米，拓展了整体动力组合。

　　在本届IAA车展上，奔驰还引入了新的传动组合，包含G291-12变速箱和RAR 2.278d后桥。凭借优化的齿比、更快的换挡等，新款变速箱可显著改善驾驶体验，还能轻松实现更安静的行驶，并降低巡航时的发动机转速。在优化的齿比组合下，车辆巡航速度可进一步下探至80KM/H，可用性更强。奔驰PPC 动力总成预见性巡航也没有缺席，它结合多种信息来预见性调节动力总成，实现更优的能量规划，与整车低风阻设计结合，带来节油3%的优异性能。

　　新一代Actros L配备了一直在改进的机电一体化架构。它的数据处理速度比以前快20倍。除了新的安全系统的功能增强外，新的车型还提高了驾驶员的舒适度和网络连接。这包括第二代多媒体互动驾驶室（Multimedia Cockpit Interactive 2）或联网路况警示功能（Connected Traffic Warnings），后者可以检测到危险警示并将其转发给附近的车辆。未来，很多功能都有望通过“在线升级（over the air，空中下载技术）”在卡车上被激活。为了充分的利用软件的优势并实现可能的巨大进步，减少具有不一样操作系统的分散控制单元的数量并完全重新定义机电一体化架构是有必要的。

　　戴姆勒卡车与沃尔沃卡车一起成立了合资公司，共同开发下一代的“软件定义车辆平台”。它代表者戴姆勒卡车对未来十年内高度智能化的软件定义商用车的企业愿景，这场技术革新将贯穿于集团的品牌组合和驱动技术中。通过这项技术，企业能够为卡车提供差异化的车载程序，并且卡车可以在一定程度上完成手机一样的定期更新、一直在改进，无需对硬件作出修改，成为“车轮上的智能手机”。

　　新一代奔驰Actros L的底盘由完善的侧裙进行包裹，并且侧裙线条与登车踏板及整车设计语言遥相呼应，内部集成排气出口、登车踏板等等，将富有科技感及未来感的和谐整体设计贯彻到极致。

　　侧裙内部是车辆的左右双油箱，较大的容积适合长途运输需要。有必要注意一下的是：左侧油箱与尿素液罐合二为一，这种设计提升了底盘空间利用率，为更紧凑的底盘布局带来了可能。

　　为了实现紧凑的底盘布局，新一代Actros L的蓄电池也被移至车架尾端安放

　　为了方便人员登车工作，新一代奔驰Actros L的底盘上方设计有工作平台，采用轻量化金属材料制造成、折弯加强，并进行镂空打孔，更具轻量化。

　　这台新一代奔驰Actros L搭载了JOST约斯特提供的鞍座，而其内部也是暗藏玄机。带摄像头的鞍座，见没见过？这其实是JOST Kingpin Finder系统的摄像头，它能够为驾驶员提供鞍座视角的画面，帮助驾驶员对接挂车。

　　JOST Kingpin Finder系统的摄像头与鞍座无缝集成。带来指引效果的同时，也不会对挂车的连接带来影响。与此同时，摄像头外壳采用坚固的外壳固定，即使受到撞击也能保证安全。

　　ProCabin驾驶室具备多种车顶高度，保留了类似于前代的StreamSpace、GigaSpace等型号。这台展车搭载的便是尺寸最大的GigaSpace高顶带卧铺型号，它也是目前奔驰Actros L所能提供的最大尺寸驾驶室。

　　驾驶室采用气囊悬置，提供出色的舒适度。由于后部悬置气囊离排气管较近，因此奔驰为其设计了外壳予以隔离，避免高温等因素导致气囊过快老化。

　　拉开车门后，四级登车踏板映入眼帘。其中下层三级脚踏板与底盘相连，最上一级脚踏板则与驾驶室相连。四级踏板呈现出了依次向内收缩的结构，如楼梯一般，更便于驾驶员登车。

　　由于驾驶室的下部结构发生了变化，仅有一级踏板与驾驶室相连。为了能够更好的保证车内密封性，奔驰为这处区域额外设计了密封条，位于车门之上，逐渐增强密封性，提升隔热降噪及保温效果。

　　坐上驾驶座，奔驰卡车一贯而来的豪华感及科技感便包围了上来。新一代奔驰Actros L采用了第二代MultiMedia Cockpit多媒体座舱，全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕依然存在，如乘用车一般。

　　四幅式多功能方向盘采用真皮包覆，带有缝线，手抓区域设计有打孔，更加透气吸汗。黑色盘面结合亮面金属饰板，视觉效果相当的高级。

　　结合转向柱的优化，新一代奔驰Actros L的方向盘可放至近乎纯平，调节角度更大。一方面能够为车内让出更多空间，另一方面也能提供更多选择，让驾驶员找到舒适的姿势。

　　多媒体屏幕的样式及内部主题都进行了升级，并且功能更强大。下方一排触摸按键的样式做出了修改，看起来更有奔驰乘用车的风味。

　　在欧盟GSR通用安全条例的新规要求下，电子手刹成为了慢慢的变多卡车的标准配置。这台新一代奔驰Actros L也是如此，它的电子手刹采用金属手柄，视觉效果及触感都较为优秀。并且这台新一代Actros L还配备了TSA挂车稳定性辅助系统，它可以通过电子系统智能施加挂车制动来增强稳定性，避免主挂折叠等现象的发生。

　　本车选装了奔驰TrendLine内饰包，它包含了贯穿车内的木纹饰板，显得古色古香，更具经典气息。假如想要新潮风格，也可选装StyleLine内饰包，该选装包包括镀铬仪表盘边框、镀铬电子手刹、镀铬装饰真皮方向盘、镀铬仪表台装饰条及丝绒地垫等内饰配置。

　　在人机工学设计上，奔驰卡车一直做的不错，这也延续到了新一代Actros L车型之上。仪表台的侧面设计有点烟器接口、24V电源接口，还带有两个USB接口，更便于使用随车电器。与此同时，仪表台顶端的无线充电板也没有缺席，手机放上去就能无线充电了。

　　这台新一代奔驰Actros L搭载了SoloStar“孤星”内饰套件，彻底取消了下副驾驶座椅，取而代之的是舒适的环形沙发、折叠桌，还有超级大的腿部空间。

　　下层卧铺由固定式改为折叠式设计，平时可收纳至驾驶室后壁。此时将环形沙发、小桌板展开，便成为了一个小小的生活区。虽然卧铺的长度进行了缩减，但从其前后等宽及超厚床垫来看，下卧铺的舒适度还是有保障的。当然，也能够最终靠上层卧铺来舒适休息。

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