不到欧洲市场，你想不到曼恩卡车会有如此强大的影响力；不到德国慕尼黑，你很难体会到曼恩卡车深厚的技术积淀和豪门底蕴。

  当地时间7月6日-8日，2023年曼恩卡车技术日在德国慕尼黑曼恩总部举行，此次总计展出了200多台展车，总质量从3.5吨至250吨，涵盖城市配送、长途运输、建筑、市政以及消防服务等多个用车领域。活动分为静态展示区和动态试驾体验区，共有来自全球各地的7000多名观众去参加了，宛如在举行一场盛大的卡车节日。

  正如曼恩Truck Forum室内一个展板上的一句话：“Home of the Lions”，我们来到了“狮子之家”。对于很多来自中国的参会嘉宾来说，只有来到这里，你才能看到一个完全不一样的曼恩。接下来，我们就把此次在现场看到的一些有趣、有料、有技术的卡车全方面展现给大家。

  作为一位德甲老球迷，当笔者在技术日现场看到两辆采取了特殊涂装的重卡时才发现，德国人是如何通过一种特有的幽默来表达对于足球的热爱。

  首先，这两款车型同为TGX18.640 4×2牵引车，都出自曼恩的改装部门MAN Individual。从车辆技术本身这两款车已经处于行业顶尖水平，搭载640马力D38发动机，底盘为前后气囊全空气悬架，高顶平地板驾驶室。但最吸引人的不是配置，而是两款车以慕尼黑两支球队为主题的涂装和个性化改装。左侧红色的一辆是以德甲豪门拜仁慕尼黑为主题改装，右侧蓝色的一辆则代表着拜仁曾经的同城死敌慕尼黑1860。

  在车门两侧及前面的遮阳罩，包括轮辋螺栓上，都有两家俱乐部的标志。最大的亮点则来自于前脸，与慕尼黑1860主题重卡前脸上的“MAN”标志不同，拜仁主题重卡前脸上的标志被改为了“WOMAN”，通过这样一种特有的幽默，设计者巧妙地表达了对于两支球队不同的感情。我们大家都知道，拜仁在5月刚刚实现了德甲11连冠伟业，而慕尼黑1860则已沦落到德国丙级联赛，两者并不在一个重量级上，但很多慕尼黑人依然还是更偏爱由本地球员组成的慕尼黑1860，即便是身为拜仁官方赞助商的曼恩也是如此。

  除了拥有超过百年历史的柴油机技术之外，强悍的底盘也是曼恩卡车的重要技术优势之一。在此次技术日上，曼恩展出了多款采用独特底盘技术的卡车，全面展示了其在这一领域的最新研发成果。

  在重卡商品市场中，采用越野全驱设计的牵引车并不多见。此次技术日上，曼恩针对农业等非道路运输领域，推出了一款采用全驱设计的TGS18.510 4×4牵引车，前后驱动车桥的离地间隙更高，中间带有分动箱，可以在两驱和四驱之间切换。采用了单排凸地板窄体驾驶室，在底盘方面针对农田等工况，对车灯、脚踏板进行了相应的防护性设计。前后轮都配备了特殊花纹的越野加宽单轮胎，后桥为空气悬架设计。这款车的最大特点是依据使用场景，将牵引车、工程车和越野车的性能进行了整合，体现了曼恩在重卡技术领域的融会贯通。

  在国内卡车市场，消防车一直是曼恩表现最强势的市场，这一方面源自曼恩卡车底盘良好的可改装性，另一方面则是因为其在消防车底盘深耕多年，拥有独特的技术优势。在此次技术日上，曼恩展出的一款TGS35.510 8×2H-6 BL消防车就充足表现了这一点，其在第二桥上采用了曼恩独有的HydroDrive静液压驱动技术，能够准确的通过需要变身为8×4驱动，更令人吃惊的是，这款车除了双前桥具备转向功能外，第四桥一样能实现转向功能，极大的提升了消防车的灵活机动能力。而且，它的车身采用了交换箱设计，通过车上的随车吊可以随时随地进行上装互换。这款具有强悍战斗力的车型，让我们正真看到了曼恩为何能在消防车领域一枝独秀。

  除了传统车型之外，曼恩在此次技术日还展出了低碳和零碳的新能源重卡。其中，在2022年IAA上展出的eTruck纯电动重卡再度亮相，该车型为TGX18.449 4×2牵引车，现场没看到更详细的配置参数，从一侧拍到的电池包参数显示，该锂电池包出自曼恩，其电量为89kWh，根据布置方式猜测应该总计在4组左右，总电量约为360度。除了采用低风阻设计之外，这款eTruck车型的外观设计还获得了2023年“产品设计”红点奖，获奖理由是其采用的多边形外部装饰，灵感出自巴伐利亚阿尔卑斯山的全景。从现场展车来看，虽然eTruck采取了和曼恩其他车型同样的驾驶室本体，但通过细腻的细节设计以及富有未来感的涂装，形成了电动车独有的风格。

  曼恩展出的另一款零碳车型是搭载氢内燃机的TGX18.520 4×2牵引车，能够完全满足欧七排放标准。其发动机型号为H4576，排量17L，缸内直喷，最高压力170bar，上限功率520马力，最大扭矩2600Nm，根据参数判断应该是在曼恩D38柴油机平台上改造而来。在驾驶室后部有5个700bar压力的压缩氢气罐，后处理系统体积比柴油车更小。由此可见，在迈向零碳目标的过程中，曼恩也在采取多条腿走路的策略，通过氢内燃机技术，可以充分的发挥曼恩在柴油机方面的技术和制造能力。

  除了上述这些典型车型以外，在本次技术日上，曼恩还展示了其已经量产的新技术和新设计，旨在改善卡车的驾驶舒适性、安全性以及经济性。例如，在公路和越野车辆上采用的空气悬架前桥技术，OptiView电子后视镜系统，带有手机支架和移动桌板的驾驶室新内饰，以及搭载最新D26发动机，采用全新空气动力学设计，带预见性控制巡航系统，总计可降低5%以上油耗的长途牵引车。

  由于目前在国内市场的总体保有量相对不高，很多用户对于曼恩品牌以及曼恩产品的了解并不多。但其实在所有欧洲进口品牌中，曼恩对于中国重卡产品和技术发展的影响最为深远，以引进曼恩技术生产的整车及零部件，一直在国内重卡市场中占据着举足轻重的地位。商车邦希望能够通过2023卡车技术日这个小的窗口，能让更多人重新认识曼恩，了解曼恩，感受到这家德国卡车老店的独特魅力。

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